說到和華為關(guān)聯(lián)性最強的品牌，很多人第一時間就會想到問界，如今不少消費者都對問界M7非常感興趣，下面是小編給大家?guī)淼膯柦鏜7的優(yōu)缺點有什么，希望大家喜歡!
1、燃油經(jīng)濟性好
根據(jù)實測，問界M7的日常綜合油耗可以維持在百公里5-6L，即便是虧電狀態(tài)下，車輛的虧電油耗也不會超過百公里8L，對比同級別的理想ONE和嵐圖FREE，問界M7的燃油經(jīng)濟性都要更好，而且也正是得益于其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，問界M7在真實用車場景中，綜合續(xù)航確確實實能夠達到1000公里以上。
2、乘坐舒適性不錯
問界M7的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，雖然沒有搭載空氣懸掛，但底盤整體的質(zhì)感還算舒適，坐在后排的零重力座椅上，大大小小的震動都能過濾得比較干凈。
同時，對比問界M5，M7的靜謐性也要更好，采取了遍布全車的NVH解決方案，除了搭載雙層隔音玻璃和低噪音靜音輪胎以外，車輛還有電驅(qū)靜謐和增程器主動降噪措施，在最大程度上為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗。
3、智能化交互體驗優(yōu)異
問界M7搭載了來自華為的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，擁有簡潔易用、流暢順滑的優(yōu)點，其智能語音、萬物互聯(lián)等功能重新定義了新能源汽車的車機系統(tǒng)，車輛的智能化交互體驗要領先于絕大部分新能源汽車，而這一優(yōu)勢也是問界汽車最大的賣點之一。
4、底盤支撐性欠佳
可能也是因為問界M7的底盤調(diào)教更偏向于舒適，讓其缺乏了足夠的支撐性，在駕駛車輛以稍快的速度入彎或者是掉頭時，車身的側(cè)向支撐會顯得有點薄弱，側(cè)傾較為明顯，這也就意味著問界M7不適合激烈駕駛。
5、外觀設計過于中庸
問界M7的外觀設計既沒有追求個性化，也沒有顯現(xiàn)出張揚的感覺，整體造型偏圓潤，看似氣質(zhì)端莊，實則過于中庸保守，盡管外觀方面是見仁見智的，但不少車主以及潛在用戶其實都更希望問界M7的外觀設計能夠更加新穎時尚一點。
6、第三排和后備箱的空間表現(xiàn)一般
雖然問界M7的車身尺寸達到了中大型SUV的標準，但是其軸距對比嵐圖FREE、理想ONE甚至是即將交付的理想L8都要短上些許，再加上第二排座椅還是體積較大的零重力座椅，使得問界M7的第三排空間以及后備箱空間的表現(xiàn)都不盡如人意，第三排坐起來可能會比其他競品車型壓抑。
總的來說，問界M7的產(chǎn)品力還是不錯的，如果想要純電車的駕駛體驗又不想有續(xù)航焦慮，同時對舒適性、油耗、智能化交互體驗都有較高要求，那么問界M7就值得購買。當然，前提是能夠接受它底盤支撐性欠佳、外觀設計中庸以及第三排和后備箱空間一般的缺點，畢竟沒有哪一款車是完美的。
1、后排空間小
問界M7定位于中大型SUV，車輛全系采用2+2+2的六座布局，不少家庭用戶就是奔著6座來的，但實際體驗后發(fā)現(xiàn)第三排空間比較緊湊，在滿載的情況下后排乘客體驗感并不好。
2、售后服務質(zhì)量層次不齊
有的車主認為問界M7的售后服務非常好，剛提車就拉了微信群，群里面有各種技術(shù)人員，車主可以在任何時候通過售后微信群尋求幫助。
也有的車主說問界的售后服務差得一塌糊涂，交付流程不專業(yè)，賣完車后的服務態(tài)度變得冷漠，還有車主反映自己提車的店面是用鐵皮臨時搭建的，十分簡陋，在用戶關(guān)懷以及整體的服務質(zhì)量方面還有待改善。
3、部分功能的表現(xiàn)達不到預期
許多車主都表示，問界M7的車機適配性還不是特別好，在使用部分軟件的時候會經(jīng)?？D，輔助駕駛也只能算是業(yè)內(nèi)平均水平，沒有什么特別出彩的地方。
而且由于問界M7的輔助駕駛采用的是博世的方案，所以后期也無法升級硬件，還有車輛的智能泊車也并非完美，好幾位車主在使用該功能的時候都發(fā)生了剮蹭碰撞。
4、部分細節(jié)有待改善
每當重新啟動車輛后，車輛的后視鏡就會重新回到初始位置，但并不是用車人之前所設定的位置，每次都要重新調(diào)節(jié)很麻煩，座椅的記憶功能雖然每次都能自動調(diào)節(jié)，但是記憶的位置也不夠精確，且偏差較大，也是需要手動重新調(diào)節(jié)。
另外，座椅通風在低檔位的時候經(jīng)常感覺不到有出風，有時候又覺得高檔位的風太大，還有就是車身的雷達過于靈敏，與障礙物間距80厘米時就開始連續(xù)報警，以上細節(jié)的不足可能會讓車主覺得問界M7是一個不成熟的產(chǎn)品。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司生產(chǎn)的，其生產(chǎn)基地位是位于重慶的賽力斯兩江智慧工廠，該工廠于2019年投產(chǎn)，一開始是負責生產(chǎn)賽力斯SF5車型，如今由于問界汽車的誕生十分火爆，所以目前賽力斯兩江智慧工廠的生產(chǎn)線主要都在生產(chǎn)問界M5，以及新上市的問界M7。
工廠的內(nèi)部是按照工業(yè)4.0的標準來建造，擁有超過1000個機器人，問界汽車關(guān)鍵的組裝制造工序可以達到100%自動化。其中沖壓車間擁有整線防塵降噪、自動化裝箱、一鍵換膜等先進技術(shù)設備，配備的藍光自動測量系統(tǒng)，檢測精度達到了0.05毫米。
而問界汽車的涂裝車間更是使用了與奔馳寶馬同款的成套設備，總裝車間也擁有國內(nèi)罕有的外觀間隙面差檢測機器人，可以自動跟蹤動態(tài)車輛，自動完成相關(guān)檢測，以上生產(chǎn)技術(shù)都能夠確保問界汽車的質(zhì)量穩(wěn)定性。
雖然前不久就有一臺問界M5直接在路上斷軸，引得眾多網(wǎng)友嘲諷其質(zhì)量穩(wěn)定性，但事故車輛經(jīng)過廠家檢測后也表示斷軸是因為與其他車輛發(fā)生碰撞，車子本身并無質(zhì)量問題。
而從目前許多車主的實際使用體驗來看，問界M5也并沒有出現(xiàn)過什么質(zhì)量問題，如今也算是經(jīng)過長時間的市場考驗，質(zhì)量穩(wěn)定性方面是可以讓人放心的。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司旗下的高端新能源品牌，品牌誕生于2021年12月，雖然問界汽車是華為和賽力斯聯(lián)合發(fā)布的，但實際上問界汽車還是獨屬于賽力斯汽車旗下的品牌，不是華為的汽車品牌，因此也不能將問界汽車完全稱為華為汽車。