降水的形成還受到其他因素的影響，例如大氣壓力、大氣環(huán)流、地形等。這些因素可以影響降水的形成，也可以影響降水的量和類型。下面是小編為大家整理的北京：本次降雨為140年來最大降雨，希望對您有所幫助!
據(jù)北京市氣象臺剛剛消息，北京本次降雨過程極值已顯著超過北京地區(qū)記錄到的降雨極值，為北京地區(qū)有儀器測量記錄140年以來排位第一的降雨量。
2023年7月29日20時至8月2日7時，北京出現(xiàn)極端強降雨天氣，本次降雨天氣過程記錄到的降雨量極值出現(xiàn)在昌平的王家園水庫，為744.8毫米。
目前，北京地區(qū)最早有儀器記錄到的降雨量是發(fā)生在1883年7月23-29日的降雨天氣過程，記錄值為510.3毫米。
1891年7月23日，北京地區(qū)記錄到609毫米的強降雨過程。這個記錄是本次過程之前記錄到的最大降雨量。
2012年7月21日，北京地區(qū)記錄到的最大降雨量541毫米。
綜上所述，本次降雨過程極值已顯著超過北京地區(qū)記錄到的降雨極值，為北京地區(qū)有儀器測量記錄140年以來排位第一的降雨量。
如果你是在駕車行駛中遇到暴雨，更要注意安全。如果非要開車，首先是盡量聽交通臺的路況信息，一旦到了積水橋下，不要期望沖過去，不能抱著僥幸心理沖過積水，這樣反而容易被淹。此外，不要在橋下的最低點停車，跟前方的汽車保持距離，觀察情況，確定安全后，再繼續(xù)行駛。
車輛如果誤入水深超過排氣管積水區(qū)，應(yīng)低檔行駛，提高引擎轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定油門，保持行車速度，過水后，要留意制動性能是否有效。
車輛進水熄火后，切勿試圖啟動發(fā)動機，應(yīng)下車設(shè)法將車推到安全地帶。此外，停車避險時，千萬不要打開車內(nèi)空調(diào)。
如果車輛門窗均為電控開閉，且駕駛者力氣小，首先應(yīng)盡量避免落水為上，加入落水，要觀察周圍形式，如果汛情緊急，應(yīng)果斷下車，萬不可逗留在車內(nèi)。
1、行人應(yīng)盡量不再趕路，并盡快到地勢較高的建筑物中暫時避雨
2、燈桿、電線桿、變壓器、電力線及其附近的樹木等有可能連電的物體要遠(yuǎn)離
3、不要在緊靠供電線路的高大樹木或大型廣告牌下停留或避雨;不要在涵洞、立交橋、低洼區(qū)、較高的墻體樹木下避雨
4、不要觸摸電線附近的樹木
5、行走時應(yīng)盡量避開電線桿的斜拉鐵線
6、大雨過后，有些地方的路面很可能出現(xiàn)積水，最好不要趟水。如果必須要趟水通過的話，一定要隨時觀察所通過的路段附近有沒有電線斷落在積水中
7、經(jīng)過積水地區(qū)時，如果發(fā)現(xiàn)供電線路斷落在積水中，千萬不要自行處理，應(yīng)當(dāng)立即在周圍做好記號，提醒其他行人不要靠近，并要及時打電話通知供電部門緊急處理
8、發(fā)現(xiàn)有人在水中觸電倒地，千萬不要急于靠近攙扶，必須要在采取應(yīng)急措施后才能對觸電者進行搶救
9、電力線恰巧斷落在離自己很近的地面上，不要驚慌，更不能撒腿就跑。應(yīng)該單腿跳躍離開現(xiàn)場，否則很可能會在跨步電壓的作用下觸電。
1、氣象學(xué)原理 降水的形成取決于氣象學(xué)原理，即氣象學(xué)家所謂的“水汽轉(zhuǎn)化”原理。水汽轉(zhuǎn)化原理指的是，當(dāng)氣溫降低時，空氣中的水汽會被凝結(jié)成小水滴，形成云，隨后會形成降水。
2、物理學(xué)原理 另外，降水的形成還受到物理學(xué)原理的影響。例如，當(dāng)空氣中的水汽在高空凝結(jié)時，會產(chǎn)生質(zhì)量不均衡，從而導(dǎo)致氣流上升，當(dāng)氣流上升到一定高度時，就會凝結(jié)成水滴，最終形成降水。
降水的形成受到許多因素的影響，其中最重要的是溫度和濕度。
1、如果空氣溫度較低，濕度較高，則有利于降水的形成;
2、如果溫度較高，濕度較低，則不利于降水的形成。