電梯是服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。
施工電梯是指在建筑施工中做垂直運輸使用，運載人員和物料的人貨兩用電梯，由于經(jīng)常附著在建筑物的外側(cè)，所以亦稱外用電梯。近幾年，高層建筑施工電梯使用越來越普遍，但由于產(chǎn)品安全性能與一般載人電梯有一定差距，施工現(xiàn)場工作環(huán)境較差，施工單位安全管理工作不到位，監(jiān)理單位安全監(jiān)理能力不足，致使設備經(jīng)常存在重大安全隱患。而對于施工電梯而言，是施工現(xiàn)場唯一能載人的垂直運輸設備，安全管理不當極可能造成梯籠(亦稱轎廂)墜落，發(fā)生群死群傷的事故，因此該設備是施工現(xiàn)場安全管理的重中之重。
據(jù)有關報道，2008年底國內(nèi)發(fā)生了兩起施工電梯梯籠高處墜落、死亡十人以上的重大安全事故：10月30日，位于福建省寧德市霞浦縣的房地產(chǎn)項目“陽光城”施工工地發(fā)生施工電梯墜落，造成籠內(nèi)12人全部當場死亡;12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部發(fā)生一起施工電梯墜落事故，造成籠內(nèi)18死1重傷。目前事故原因未見公開的資料，根據(jù)現(xiàn)有的資料分析，事故原因可能是導軌架升高后，上限位行程開關擋塊、極限開關上擋塊未及時安裝，司機誤操作(未及時平層)后梯籠沖頂，導致最高附墻點以上導軌架標準節(jié)的聯(lián)接螺栓損壞，導軌架斷裂后梯籠高處墜落，造成籠內(nèi)人員傷亡。
施工電梯屬于特種設備，出廠前均經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門監(jiān)督檢驗合格方可出廠，在施工現(xiàn)場投入使用之前，按規(guī)定由有資質(zhì)的單位檢驗合格，參建各方共同驗收后方可投入使用。按常理，施工電梯的設備安全性能是有充分保障的，但為何施工現(xiàn)場梯籠(亦稱轎廂)高處墜落事故頻發(fā)呢?說到底，是安全管理不到位造成的。
通過對上述三起重大安全事故原因的簡要分析，結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的重大安全隱患，綜述電梯梯籠墜落的主要原因如下：
2、設備資料不齊全。雖然目前大部分施工電梯已按規(guī)定在建設行政主管部門或其安全監(jiān)督機構(gòu)辦理了設備備案手續(xù)，但是設備歷次安裝、使用記錄不齊全，如設備運行記錄、維修保養(yǎng)記錄、項目部周檢記錄、企業(yè)月檢記錄，施工電梯裝拆、使用過程中重大危險源監(jiān)控記錄等資料不齊全。關系到梯籠安全的重要構(gòu)配件修理記錄不齊全，包括維修驅(qū)動裝置，更換防墜器等資料，重要部位維修焊接后無焊縫評定合格資料等。
3、設備安裝、升高及拆卸時未按操作規(guī)程、產(chǎn)品說明書的要求作業(yè)。首先是設備基礎，施工單位常認為設備荷載不大，對設備基礎重視不夠，如設備安裝在軟弱地基上未經(jīng)處理，或安裝在地下室頂板上而板下未按規(guī)定加固。其次是導軌架安裝，安裝時其垂直度未在兩個方向進行測量，垂直度偏差超出萬分之五;導軌架頂部自由高度超標(一般不超出九米)、導軌架與建筑物距離超標時擅自接長附墻件，附墻架的首層高度超標(一般不超出六米)以及層間距超標(一般不超出九米)，或者附墻架附著不牢固，如穿墻螺栓未按規(guī)定設置等;還有，導軌架聯(lián)接螺栓未使用說明書指定的高強螺栓，使用普通螺栓或未按產(chǎn)品說明書安裝;梯籠運行時與腳手架、卸料平臺、防護挑架等障障物間距小于0.25米，可能造成干涉;最后是安裝、升高及拆卸作業(yè)時未安排專職人員現(xiàn)場監(jiān)管，作業(yè)時未掛安全警示標志，作業(yè)完成后未辦理交接手續(xù)即投入使用。
4、安全防護裝置安全管理不到位。首先是制動器。由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件變化，制動器容易失靈,應加強維護，保持自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)的清潔。部分施工電梯的電機制動器連接U型手閘拉手未保留2-3mm的松動間隙，影響制動盤自動補償甚至導致不能制動;其次是防墜安全器，部分產(chǎn)權(quán)單位未按規(guī)定及時送生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)單位檢定(檢定有效期一般是一年)，又如有的產(chǎn)權(quán)單位無備用防墜安全器，在檢定有效期將滿前再拆卸送檢，導致現(xiàn)場有可能在無防墜安全器的情況下繼續(xù)使用設備。部分設備未按規(guī)定每三個月做一次防墜落試驗，或試驗無記錄。第三是上限位裝置失效，其一是限位行程開關在頻繁使用后失靈，其二是導軌架上的限位擋塊未及時安裝或安裝不牢固，而后者往往出現(xiàn)在導軌架升高后。另外，如果限位擋塊安裝位置過于接近導軌架頂(越程一般應超出兩米)，也可能會發(fā)生梯籠冒頂?shù)碾U情。為避免梯籠沖頂，有的施工電梯最上一道標準節(jié)未裝齒條，效果較好。第四是極限開關，在導軌架上的限位擋塊未及時安裝、開關桿未伸出的情況下使用，不能發(fā)揮安全防護作用。最后是梯籠門機電聯(lián)鎖裝置，該裝置一般是用行程開關控制的，有可能在頻繁使用后失靈，有的電梯加裝了機械式門聯(lián)鎖裝置，效果較好。
5、電梯日常使用管理不規(guī)范。梯籠內(nèi)無限載牌、操作規(guī)程牌;部分施工電梯司機作業(yè)前不按規(guī)定進行試車，也未正確履行交接班手續(xù);部分司機利用上、下限位裝置平層;部分施工現(xiàn)場司機暫時離開崗位時，未鎖好電梯，可能會有其他人員擅自操作電梯;未按時檢查驅(qū)動齒輪與導軌架齒條的工作間隙及磨損情況;未按時檢查驅(qū)動裝置減速器潤滑油情況;樓層清理建筑垃圾時亂扔，建筑垃圾(比如扣件)可能會卡在導軌架齒條與上行的梯籠驅(qū)動輪之間;部分施工電梯未按規(guī)定裝設樓層聯(lián)絡信號裝置;有的進料平臺口無樓層標志或標志不明。
電梯安全使用須知
1)使用電梯時，欲上樓者請按向上方向按鈕，欲下樓者請按向下方向按鈕。
2) 電梯抵達樓層后，乘客應判明電梯運行方向;當確定電梯運行方向與自己去往的方向一致時再進入轎廂。
3)乘客可以按電梯內(nèi)操作面板上的“關門按鍵”關閉電梯門;電梯門扇亦會定時、自動關閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。
4) 乘客進入轎廂后，通過按動樓層選層按鈕確定電梯?？繕菍印３丝筒坏靡锌哭I廂門。
5)電梯均有額定運載人數(shù)標準。當人員超載時，電梯內(nèi)報警裝置會發(fā)出聲音提示，此時乘客應主動減員，退出電梯。
6) 當電梯發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障時，乘客應保持鎮(zhèn)靜，可撥打轎廂內(nèi)報警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自撬門，企圖逃離轎廂。
7)保持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟棄廢物。
8) 乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。
管理人員要嚴格履行崗位職責，經(jīng)常檢查電梯運行情況;并做好日常維護巡查記錄，定期聯(lián)系電梯維修保養(yǎng)，做好維保記錄;發(fā)現(xiàn)故障及時處理和匯報。